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说到这里,谷手德叔不得不感叹一下,见过太多创业公司明明已经难以为继,还是在“熬日子”,希望用坚持换取希望。在友友用车选择转型后,游转德叔与其联合创始人进行了深入交流,分享给众多创业者,也许对大家会有启示。

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短期来看肯定是亏的,职攻职选职业成本我们大概看了有拿车的成本,整个是一个闭环。其中一个问题是政府补贴,全转燃油车是没有国补和地补的,全转有国补和地补可以怎么玩呢,就是你可以做到零成本购车(小饭桌注:新能源车国补2017年已经下降50%)。结语一年半时间,龙之略友友用车在北京的试点并没有达到两千辆车,甚至四五千辆车,而是僵持在了300辆车左右。

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分时就是我说的两条路,谷手一条路是依赖人民,一条路依赖政府,然后政府补不补你这样的事情,这个是我们在跟政府一直持续在沟通的过程。深圳就拿出4000个牌照专门给分时租赁,游转北京2016年开始专门划一个池子给做分时租赁的牌照。

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2015年下半年,职攻职选职业当时还是P2P共享租车模式的友友租车在竞争中落后,选择转型新能源分时租赁“续命”。

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所以,职攻职选职业自我加压很难,职攻职选职业有些时候,我们所取得的成就不是因为我们比别人更会设计人生或者规划职业生涯,而仅仅是我们承受了别人无法知道的压力而已。满足了个人和家庭的生活需要,全转境界就要提升,格局就要放大,是要为了公司发展壮大而工作。

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